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北汽新能源林逸增程型电动汽车更具节能优势

2018-09-18 00:47:33 作者: 0人读过 | 我要赞

北汽新能源林逸:增程型电动汽车更具节能优势

2011年3月26日,中国汽车蓝皮书论坛在北京召开,面对中国汽车市场炙热的现状,冷思考是盛世之中其实暗藏危局。在业内同仁共同破解盛世危局之时。作者现场对话北京汽车新能源汽车有限公司执行董事林逸博士。

北汽混合动力301、306年底上市

目前,在北京街头有3000千多辆北汽集团生产的新能源汽车,其中环卫车辆占主要部分,按政府规划北京市城区将逐步淘汰汽油机环卫车。并且在延庆县和房山区推新能源出租车试点。同时,北京市政府还规划将电动车推广到公务车和警务用车领域。

会后林逸向凤凰汽车表示,北汽集团将在今年下半年发布弱电混合动力”北京牌”BC301和BC306。这两款车目前都在北汽集团的株洲工厂生产

北汽新能源林逸增程型电动汽车更具节能优势

。北京汽车首款自主轿车BC301z于去年底在株洲基地下线,即将于近期上市,而备受关注的基于萨博技术的首款中高级轿车也将于今年亮相,2012年上市。未来5年内,北京汽车将会陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型。

增程型电动车更具节能优势

增程型电动车作为新能源车型的一个发展方向,受到多方业内人士的关注。增程型电动车也是北汽集团在十一五期间重点研究的八大项目之一。近日有人质疑,增程型电动车汽油机启动后会在能量转换的过程中造成能量损失(动能转化为电能,电能再次转化为动能)。不如直接由汽油机驱动汽车的能量效率高。就此质疑,凤凰汽车业咨询了一直战斗在新能源汽车研究领域前沿的林逸博士。首先,林逸博士反驳了这种质疑,他像凤凰汽车做了两点阐述。第一,增程型电动车所携带的汽油机排量很小,不会超过1.5升,所能提供了驱动力不足。第二,增程型电动车,首先是电动车,电动车就可以做弱混合、中度混合或者强混合。意思就是电动车在运动过程中,在电动机没有提供动能的情况下,可以反向为电池充电。这部分反冲的电能远远高于,汽油机向电池充电所产生的能量损失。

增程型电动车与混合动力车,理论上差别在于,增程型电动车是以电池组提供动力。而混合动力车是以内燃机驱动为主,伴有部分混合动力,其主要的能耗依然是消耗汽油。这也是为什么普锐斯[综述 图片 论坛]还要开发插电式普锐斯,插电式普锐斯也是在向增程型电动车方向靠拢。

( /李骄 )

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