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中国企业热衷于赴美收购新能源烂尾楼

2018-09-17 18:46:23 作者: 0人读过 | 我要赞

中国企业热衷于赴美收购新能源“烂尾楼”

中国人不仅炒高了美国房价,最近还成为了美国新能源技术”烂尾楼”的救世主。已经停产的美国电动豪车品牌菲斯科就是一个典型的新能源”烂尾楼”,可这个”烂尾楼”如今被当做残值高的香饽饽。

据新快报5月29道

中国企业热衷于赴美收购新能源烂尾楼

,日前,海外媒体传来消息称,万向集团正联合美国小众跑车制造公司VL共同向菲斯科提出报价,计划对其进行收购。对于万向这个金主,美国人并不陌生,因为它今年初才以两亿多美元的价格拿下A123这个破产了的”烂尾楼”。

在此次联合报价之前,传出有意出手收购”烂尾楼”的还有东风、北汽、吉利等国内汽车巨鳄,只是后来不了了之。最近李嘉诚的公子李泽楷也加入了这个队伍,有意斥巨资为菲斯科所欠下的巨债埋单。

海外收购不一定买得到核心技术经历了30年的市场换技术,中国车企还是没能从合资伙伴那里学到最前沿的技术核心,换来的却只是被淘汰的老旧技术和平台,但回报给合资伙伴的却是世界上消费力最强的汽车市场。过去吃了亏,如今有了钱的中国企业不想再走市场换技术的老路,而是直接拿钱把国外整个技术项目乃至企业一次性买断过来,如吉利买下沃尔沃,北汽收购萨博部分资产。

不过,此番中国企业争抢美国新能源”烂尾楼”,却不一定能换来核心技术。目前被抢得火热的菲斯科在市场上从未获得成功,其电动车卡玛上市后不仅故障频发还屡遭召回。除了在市场上不给力外,菲斯科在关键零部件,如电池、发动机方面均是从外部采购,唯一可取之处就是其造型设计。万向收购菲斯科无非是为了给其已收购来的A123电池找一个电动车的壳。但是,卡玛当初就是因为A123提供的动力电池问题频发,导致出现着火隐患。中国电池工业协会的张玮曾指出,万向收购A123之后,有可能在五六年之内都无法真正接触其动力电池核心技术,难以掌握技术思路,更谈不上对A123技术的整合。万向发言人也坦承收购A123是出于长远考虑。问题是五六年以后,就算A123电池技术还能继续领先,菲斯科这个以造型设计为特色的壳也早已落后。万向对新能源”烂尾楼”的收购以及后续投资,不一定会比正向开发的投入少。

A123、菲斯科这样的美国曾经的新能源明星工程相继破产,再加上不久前美国还宣布了已经放弃其2011年制定的2015年电动车保有量超100万辆的目标,很多人以为美国在新能源汽车发展这块已经严重下滑。其实,美国放弃的只是鸡肋而已,在新能源车的研发上仍然继续加大投入。今年3月份,奥巴马宣布美国政府计划未来10年总计拨款20亿美元用于新能源车开发。别看美国新能源”烂尾楼”多,但新能源”楼王”也初见雏形。美国唯一一家上市电动汽车制造商特斯拉今年第一季度实现净利润1120万美元,远远好于市场预期,这也是特斯拉汽车上市以来首次实现季度盈利。特斯拉被誉为汽车界的”苹果”,其创造性地解决了电池在续航里程和安全性管理上的世界级难题,增强型的ModelS充电后可以跑480公里,公里的加速度4.7秒,240伏的家庭电压充电小时即可充满等。

有分析师认为,2007年苹果发布i-Phone,几乎变革了整个行业,同时也吞噬了80%的新市场份额。未来特斯拉很有可能也会重新改写电动车的格局,成为行业的典范甚至标准,正如当今i-Phone已经成为了所有智能的模范样式。一旦美国在新能源领域多涌现几个像特斯拉这样能引领产业的企业,买了”烂尾楼”的中国车企届时很可能一边还在给项目输血,一边已经要开始费力地跟着别人的标准跑了。

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