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叶盛基新能源汽车补贴退坡为时过早

2018-09-17 21:29:06 作者: 0人读过 | 我要赞

叶盛基:新能源汽车补贴“退坡”为时过早

第一电动讯 中国汽车工业协会的一位专家认为,新能源汽车的补贴政策应当延续,甚至应当加大力度。

3月5日,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基接受第一电动专访时表示:”新能源汽车产业化仍处在起步阶段,有关补贴政策仍应延续,试点范围需进一步扩大,现在谈退坡机制还为时过早。”

按照推广节能和新能源汽车的”十城千辆”工程及《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》提到的时间节点,这两类补贴已经截止,而新的补贴政策尚未出台。据业内消息,政府对新能源汽车的补贴可能会减少。另外,此前的私人购买新能源汽车补贴试点也设置了”退坡机制”。上述《通知》写道:”在试点期内(),每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后,中央财政将适当降低补助标准。”而直到试点期结束,也无企业新能源汽车达到5万辆规模。

新能源汽车发展现状还不能令人满意。叶盛基说:”相当一部分示范城市,新能源汽车运行数量较少,而有些车企所在的城市未列入示范名单,有车难以推广。关于私人购买的补贴政策应该延续,甚至还应该加大力度,只有新能源乘用车走向市场化,新能源汽车产业才算真正起来。”

至于上述补贴政策将如何延续目前暂无明确消息。叶盛基也透露,后续政策仍在研究中。叶盛基认为应该建立有效的机制,打破地方垄断。”很多地方政府都千方百计地琢磨肥水不流外人田,这种想法阻碍了中国新能源汽车发展进程。我们应该建立某种机制,使各个地方补贴政策统一起来,虽然各地的实际情况不同,但总体来说,应该协调一致。”

另外,叶盛基还提到了在发展新能源汽车的同时,也该积极推动节能汽车的发展。”国家出台的规划是节能与新能源汽车产业发展规划,而混合动力是一项非常重要的节能技术,我建议可以根据混合动力的技能效果予以补贴,希望有关部门能积极研究这方面的政策。”

叶盛基表示,无论是新能源汽车还是节能汽车,目前与国外的差距虽然很大,不过,中国近几年仍取得了较好的成绩

叶盛基新能源汽车补贴退坡为时过早

。他认为,在当前环境下,大力推进节能与新能源汽车还需紧密依靠现有的汽车工业基础。”这些年来,行业骨干企业在新能源汽车的研发和示范试点上,做了较大的努力。”但同时,他表示:”我们也充分肯定投入到新能源汽车发展行业里的新兴企业。”

( /王慰祖 )

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