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限牌令让新能源汽车受惠充电桩建设考验广州

2018-09-18 01:31:34 作者: 0人读过 | 我要赞

“限牌令”让新能源汽车受惠 充电桩建设考验广州

受到各方强烈关注的广州汽车”限牌令”细则日前开始正式实施,试行期间,全市中小客车增量指标为12万个,并按照1:5:4的比例配置。具体来说,10%用于新能源车,50%用于普通车摇号,40%则用于普通车竞价。

广汽集团研究院控制工程首席总工程师徐吉汉表示,广州限牌细则将助力汽车产业向新能源转型,五年内,或真正迎来首轮混合动力产业化浪潮。但按照新能源汽车发展规划以及发展趋势,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。这对广州来说,亟待解决充电桩等配套设施建设。

作者调查发现,目前只有一座充电站在正常运营。这对广州来说,新能源汽车推广仍显得任重道远。

现状:仅一座纯电动车充电站在运营

继北京,上海之后,广州也加入实施汽车限购政策的城市。此限购令一出,广州市一年内中小客车增量瞬间变成了配额制。

试行期间,全市中小客车增量指标为12万个,按照1:5:4的比例配置,即1.2万个新能源车增量指标、6万个普通车增量指标以摇号方式配置,4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。新能源及节油率超过20%的混合动力中小客车纳入环保车范畴,并可获政府补贴1万元。为新能源汽车的市场推广再加一个重要砝码。

新能源车与广州限购的碰撞,究竟会擦出怎样的火花?作者调查发现,目前广州在售的三款纯电动的新能源车,分别是比亚迪的e6,另一款是上海通用雪佛兰的VOLT,还有一款是日产的Leaf。这三款纯电动车的售价均价在40万元左右,加速性能、续航里程等等方面的性价比并不高,导致问津者少。

影响纯电动车销售市场的另一个原因是,实际使用起来并不是很方便。

广州的停车场几乎没有提供插座充电。作者走访发现,在广州,充电站只有三座,两座在亚运城,另一座在大学城。其中,位于亚运城附近的两个充电站现处于闲置状态,只有位于大学城的充电站在正常运营。但是这个充换电站的服务对象也仅是381路和801路两条线路共26辆公交车。

值得一提的是,发展新能源汽车,广州雄心勃勃。在《广州市新能源和可再生能源发展规划()》中计划至2020年,广州省市汽车行业生产各类节能和新能源车达到年产80万台,新能源汽车行业产值达2400亿元。到2015年,广州市将建成公交充电站61座(包括慢充站38座,快充站23座),公共充电站54座(均为快充站),慢充充电桩80110个(不含公交慢充桩)。

趋势:以电动为新能源汽车战略取向

近日,《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》公布,规划指出,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平

限牌令让新能源汽车受惠充电桩建设考验广州

。财政部每年将提供亿元资金支持节能与新能源汽车产业发展。

在电动车里程上,提出到2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时,纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里。在电动车节油性能上,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。

《规划》同时要求产业化取得重大进展。提出到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

对此,广汽集团研究院控制工程首席总工程师徐吉汉告诉南方作者,相对纯电驱动而言,油电混合动力技术因具备较长的续航里程,且相对安全与稳定,被更早地投入应用到市场,五年内,或真正迎来首轮混合动力产业化浪潮。但按照发展规划以及发展趋势,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。

徐吉汉建言,广州发展新能源汽车,亟待一个可执行的发展规划,从而能彻底解决新能源汽车发展过程中的困境。比如,充电桩的建设等等。

据悉,充电站不同于加油站,单纯一套快充设施,造价就在3000万元左右,在目前已有的加油设施基础上改造一套快充设施,要价至少600万元。这还没包括昂贵的地价。南方电、中石化和中石油,是已知的有实力进行充电站建设的投资方,但却没有最终确定归属权,故而充电站建设一直未起步。

样本:深圳新能源汽车超过3000辆

值得一提的是,新能源汽车示范推广工程进行得如火如荼,试点城市不断增加。

新能源汽车”十城千辆”示范工程自2009年开始实施,至今示范城市已由最初的13个城市增加到25个城市,示范推广城市不断增加,整体示范运营已经初具规模。同时,深圳、杭州、上海、合肥、长春、北京等6个试点城市私人领域购买新能源汽车补贴方案的出台,进一步加快新能源汽车市场启动的步伐。

据中国汽车工业协会统计数据显示,截止到2011年底,示范运行25个城市累计投入9414辆新能源客车;今年上半年汽车整车企业销售新能源汽车3525辆,其中:纯电动汽车3444辆、插电式混合动力汽车81辆。距离《规划》目标还有距离。示范运营效果参差不齐。而且主要是出租及公交系统,私家车凤毛麟角。而业内认为,由于公交系统容量有限,私家车才是实现《规划》目标的主力。

但也不乏涌现出了一批示范效果较好的城市,例如:深圳、杭州、北京等。

比亚迪销售公司总经理助理李云飞介绍,在私人试点的6家城市中,仅深圳与杭州拥有较为完善的补贴细则和具体实施办法,其它地区还仅停留在政府研究方向阶段。

从保有量看,深圳的新能源汽车保有量目前已超过3000辆,居全国之首。2012年,深圳还将新增2000辆新能源汽车,包括1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务车,这1000辆公交车原则上将全部采用纯电动车。深圳市长许勤也公开表示,到”十二五”末期,深圳将有50%以上的公交车换成纯电动汽车,并同步推进公交车充电站建设。

除了政府投资混合动力公交车的充电站,深圳还为出租车、公务车、私家车充电站引入南方电、普天海油等社会资金,目前已经建成了将近10个大型公共充电站,规划目标则是2012年底前达到25个。据了解,其中仅南方电的投资就达10亿元。

( /李艳娇 )

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